Текущее местоположение парома амбал


Группа компании “Главтрасса” предлагает услуги грузоперевозки посредством паромной переправы Усть-Луга – Балтийск. Благодаря такому виду грузоперевозок появляется возможность наладить грузосообщение из Москвы, Санкт-Петербурга и других городов России с Калининградской областью, не проходя таможенный контроль зарубежных стран. Также грузоперевозки паромной переправой — это отличный вариант доставки грузов, как из Европейских стран, так и в обратном направлении.

Плюсы использования грузоперевозок паромной переправой:

  • Большая грузоподъёмность
  • Отсутствие таможенных барьеров
  • Быстрая доставка
  • Низкая стоимость перевозки
  • Экономия времени на перегрузке грузов (паром перевозит груз вместе с автомобилем)

Компания “Главтрасса“ упростила процесс отправки грузов посредством парома и сделала его максимально удобным для клиентов. Отправить груз паромом не сложнее чем  грузоперевозка автотранспортом, железной дорогой  либо авиаперевозкой. 

Паром Усть-Луга — Балтийск.

Для отправки груза паромной переправой Усть-Луга – Балтийск необходимо:

  1. Оформить и оплатить заявку на грузоперевозку.
  2. Доставить груз в складской терминал компании, либо заказать подбор груза в адреса отправителя.
  3. Получить груз в складском терминале копании, либо заказать адресную доставку.

Грузоперевозки паромом Усть-Луга — Балтийск могут включать в себя весь спектр транспортно-экспедиторских услуг оказываемых группой компаний “Главтрасса”.

  • Забор груза с адреса отправителя.
  • Погрузка и разгрузка на складском терминале компании “Главтрасса”.
  • Упаковка груза.
  • Внутритарный учёт.
  • Маркировка груза индивидуальным кодом.
  • Страхование груза.
  • Перевозка груза в составе сборного груза либо генерального.
  • Оформление разрешительной документации.
  • Информирование клиента о доставке груза.
  • Адресная доставка груза.
  • Выдача полного пакета документов.

Паромы Калининград — Петербург.

Генеральные и сборные грузы доставляются паромами "Амбал" и "Балтийск"с круглогодичной навигацией без выходных и праздничных дней.

Паром “Амбал”:

  • Длина и ширина — 190 м. х 22 м.
  • Тоннаж судна – 10 140 т
  • Время доставки груза Балтийск (Калининград) — Усть-Луга (Санкт-Петербург) — 40 часов

Паромы из Санкт-Петербурга в Балтийск.


По всем вопросам оформления перевозок грузов паромной переправой обращайтесь в офисы филиалов компании, либо воспользуйтесь бесплатным телефоном нашего колл-центра 8 800 302 79 39.

Источник: glavtrassa.ru

Железнодорожный паром «Амбал» с ноября 2015 года принадлежит ООО «Обронлогистика». Он под именем «Railship III» был построен на верфи Schichau Seebeckwerft GmbH в Бремерхафене (Германия) по заказу компании Partenreederei m.s., став судном-близнецом для «Railship II» (в настоящее время паром «Балтийск»).


Судно «Railship III» было заложено 03 апреля 1989 года под строительным номером 1069. Спущено на воду 06 ноября 1989 года. Построено 01 февраля 1990 года. Передано заказчику 27 февраля 1990 года. Портом приписки стал Любек, флаг Германия. В марте приступил к работе на линии Травемюнде (Германия) — Ханко (Финляндия). С 01 июня 1998 года приступило к работе на линии Травемюнде (Германия) — Турку (Финляндия). В сентябре 2002 года было переименовано в «Finnrunner» и переведено под флаг Финляндии, порт приписки Хельсинки.

19 ноября 2003 года было продано компании Fearnley Finans (Осло, Норвегия) и передано под управление Finnlines PLC. 25 марта 2004 года переименовано в «Runner».

В феврале 2010 года было продано судоходной компании «Аншип» (Россия). В марте прибыл в порт Клайпеда (Литва). В сентябре переименован в «Амбал», а в ноябре был зарегистрирован под флагом России, порт приписки Калининград. (Использованы материалы сайта faktaomfartyg.se/railship_III_1990.htm).

Железнодорожный паром «Амбал» («Ambal») IMO: 8807416, флаг Россия, порт приписки Калининград, был построен 01 февраля 1990 года, строительный номер 1069. Судостроитель: Schichau Seebeckwerft GmbH в Бремерхафене (Германия). Владелец и оператор: ООО «Обронлогистика».

Основные характеристики: Валовая вместимость 20729 тонн, дедвейт 10000 тонн. Длина 187,7 метра, ширина 21,6 метра, осадка 6,5 метра. Скорость хода 18,5 узла. Может принять на борт 135 вагонов, 76 легковых автомобилей на верхней палубе, 12 пассажиров, которые будут размещены в двухместных каютах. Линейные метры (под груз) 1786,9 метра. Предусмотрено наличие 32 рефрижераторных розеток.


Класс перевозимых опасных грузов: 1.1-1.6; 1.4S; 2.1-2.3; 3.1-3.2; 3.3; 4.1-4.3; 5.1; 5.2; 6.1; 8; 9.

02 февраля 2011 года судоходная компания «Аншип» начала эксплуатацию парома на линии Балтийск (Россия) — Засниц (Германия).

По сообщению от 27 ноября 2015 года ООО «Обронлогистика» завершило сделку по покупке парома, который стал третьим в составе флота компании.

Паром приступил к работе на грузовой паромной линии Усть-Луга – Балтийск.

По сообщению от 12 января 2018 года в целях улучшения технико-эксплуатационных характеристик, а также выполнения требований Международных конвенций в январе была проведена модернизация парома и завершена установка новейшей морской навигационной системы, позволяющей оперативно получать информацию, необходимую для безопасного перемещения судна и значительно снизить риски возникновения чрезвычайных ситуаций при перевозке грузов. С 06 мая возобновил работу после окончания проведенного планового ремонта на Канонерском судоремонтном заводе Санкт-Петербурга.

Источник: www.korabli.eu

c_150_100_16777215_00_images_all_parom-baltijsk-ust-luga_1-marshrut-baltijsk-ust-luga.jpgКурсирование по данному маршруту осуществляет паромом «Балтийск», «Petersburg» (Петербург) и Амбал.


ршрут «Балтийск — Усть-Луга» является частью большого морского пути «Усть-Луга — Балтийск — Засниц». Так в порт Балтийска паром заходит дважды, двигаясь по основному маршруту. Балтийск является промежуточным пунктом следования парома, как в прямом направлении, так и в обратном.

Начальная точка маршрута порт Усть-Луга находится примерно в 181 киллометре от города Санкт-Петербург, в 10-ти километровой близости от одноимённого населённого пункта. Незамерзающее Балтийское море делает регулярным курсирование парома по этому маршруту (навигация составляет 325 дней в году), а глубина канала в порту позволяет принимать судна до 120000 тонн. Более того этот маршрут представляет альтернативу движения пассажирских и грузовых потоков минуя границы соседних государств, окружающих Калининградскую область. Поэтому паромное сообщение Балтийск — Усть-Луга является стратегически и экономически важным для России.

c_150_100_16777215_00_images_all_parom-baltijsk-ust-luga_2-parom-baltijsk.jpgПаром Балтийск — Усть-Луга — это комфортабельное пассажирское судно с 110-ю комфортабельными каютами от эконом до класса люкс, способное уместить на своих палубах до 100 грузовиков или примерно столько же железнодорожных вагонов.


c_150_100_16777215_00_images_all_parom-baltijsk-ust-luga_3-parom-peterburg.jpgГрузовой паром «Petersburg» (Петербург) — ни чуть не менее вместителен. Он способен принять на борт 50 грузовиков, столько же железнодорожных вагонов и около 130 пассажиров одновременно. Для удобства пассажиров на пароме организовано 3-х разовое питание. С 24 февраля 2016 года паром начинает курсировать по другому маршруту Балтийск — Засниц.

Паром Балтийск — Усть-Луга — это выгодный транспортный маршрут:

1. Низкие цены на транспортировку грузов. Так, например, легковой автомобиль средних размеров можно перевезти примерно за 15000 рублей. Тарифы на перевозку грузов Балтийск — Усть-Луга.

2. Скорость прибытия. На неё также влияет отсутствие границ и слаженность работы обоих портов. Примерное время в пути 36 часов.

3. Надёжность. Её обеспечивает незамерзающее море, отсутствие стихийных бедствий, низкая аварийность водного вида транспорта и страховка. Все грузы страхуются.

Расписание парома 2019

Внимание!!! Паром «Балтийск» с 28 мая находится на плановом ремонте до конца октября 2019 года. В связи с этим расписания нет.


Отправление из Усть-Луги Отправление из Балтийска
Отправление из Усть-Луги Прибытие в Балтийск Отправление из Балтийска Прибытие в Усть-Лугу

Примерно время прибытия — 06:00

Примерно время отправления — 18:00

Внимание! Возможны изменения, поэтому всегда уточняйте точное время прибытия и отправления в ближайших к Вам портах:
— телефон порта в Балтийске: +7 906 238 42 40
— телефон порта в Усть-Луге: +7 813 75 91 161

Текущая позиция парома Балтийск


В планах строительство 3-х новых паромов для маршрута Балтийск — Усть-Луга

Как стало известно 26 февраля 2016 года, в планах правительства Калининградской области построить 3 железнодорожных парома для расширения паромного сообщения между Балтийском и портом Усть-Луга. Этот проект будет реализовываться на совместные денежные средства РЖД и федерального бюджета. В рамках его согласования предполагается, что часть заказов будет выполняться на калининградском заводе «Янтарь». Этот проект также является частью реализации планов по обновлению морского транспорта РФ и обеспечения стабильности, независимости грузопотока между Калининградской областью и Россией.

Источник: gorbalt.ru

В подвешенном состоянии


Паром «Петербург» долго не мог выйти из эстонского порта. По информации СМИ этого государства, на судно наложили арест за долги перед рижскими судовыми снабженцами. Они же пишут, что экипаж не получал зарплат несколько месяцев.

«На сегодня «Петербург» расплатился, и теперь решается вопрос о его ремонте, — говорит глава Калининградской ассоциации агентских и экспедиторских компаний Юрий Пятанов. — Паром «Балтийск», вернувшись на линию в середине июня, сделал пару рейсов и снова выбыл на ремонт. Сейчас он его ожидает. Опять образовалась очередь недовольных клиентов. Когда эти два судна выйдут на линию, неизвестно. Мы постоянно находимся в таком — подвешенном — состоянии».

На прошлогоднем заседании по транспортным проблемам в резиденции Президента РФ Пионерском федеральные чиновники озвучили план строительства трёх паромов общей стоимостью 14 млрд рублей для линии «Балтийск — Усть-Луга». Затем их количество сократилось до двух. Сейчас приступают к строительству одного. Паром предназначен для перевозки железнодорожных составов и автомобилей. Его должны закончить в ноябре 2020 года. Стоимость строительства — 5,1 млрд рублей.

Местное бизнес-сообщество проектом парома недовольно: он задуман без пассажирских мест. Сопровождающие должны будут лететь самолётом, что очень проблематично и дорого.   

Дорогая игрушка?

Процент перевозки грузов области на паромах небольшой: по разным данным, около миллиона тонн в год. Через все порты области в прошлом году прошло более 13 млн тонн грузов. Около 70 % всех грузов перевозят автотранспортом. Но паром очень важен для обеспечения транспортной доступности, безопасности региона.

Перевозить автопоезда паромом, по данным местных транспортных предприятий, примерно на 20 % дороже, чем сушей. Паромы (на линии «Балтийск — Усть-Луга») идут медленно — в одну сторону около 36 часов. Оформление сложное. Но даже такие они востребованы.

Если запустили бы паромную линию на Германию, она могла бы стать альтернативой в случае сложностей с пересечением границы или выдачей польских «дозволов». В прошлом году переговоры по ним затянулись на три месяца. Перевозчики пребывали в коллапсе. В регионе заговорили о дефиците продуктов, повышении цен и остановке производств.

Сейчас в Пионерском строят грузо-пассажирский терминал за 8 млрд руб. Железнодорожных путей к нему не будет. Зампред правительства области Александр Рольбинов рассказал, что ж/д-грузы идут через Балтийск и он пока справляется. Порт же в Пионерском будет рассчитан в основном на круизные лайнеры и автомобильные накатные грузы. Не дорогая ли для нас игрушка такой порт? Председатель транспортного комитета КТПП Леонид Степанюк так не считает. 

«Посмотрите, какие круизные суда заходят в Клайпеду, Таллин, Гданьск, Гдыню, — говорит он. — Они и к нам зайдут. Это реальная идея, если у нас сформируют конкурентные преимущества: быстрые сроки оформления, хорошие условия доставки, инфраструктуру. Думаю, и паромное сообщение на Усть-Лугу заработает успешнее, если на линии будут современные скоростные, экономичные грузо-пассажирские паромы для накатных грузов. Обязательно должно быть морское альтернативное движение в Европу в объезд Польши, потому что условия автоперевозок по территории ЕС ужесточаются. Важно и то, что развитое паромное сообщение будет сдерживать аппетиты соседей по обмену разрешениями на транзит. Здесь много факторов, и нужно смотреть вперёд. Я и мои коллеги надеемся, что проект порта «Пионерский» будет успешно реализован и придаст новый импульс развитию области».

Источник: klg.aif.ru


You May Also Like

About the Author: admind

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.