Локация мт кудос


Во Владивостоке спущен на воду малый морской танкер «Михаил Барсков» проекта 03182 (шифр «Платформа-Арктика»), строящийся для Тихоокеанского флота. Торжественная церемония состоялась на ССЗ «Восточная верфь». Об этом сообщает пресс-служба администрации Приморского края.

Судостроительный завод «Восточная верфь» закончил постройку малого морского танкера в интересах ТОФ. Как отметили во Владивостоке, это самое крупное судно, построенное в Приморье за последние 30 лет. Танкер спущен на воду и будет дооборудован на плаву. Передача танкера в состав ВМФ РФ запланирована на конец 2019 года.


Малый морской танкер «Михаил Барсков» является головным в серии из двух кораблей, строящихся для Тихоокеанского флота. Контракт на постройку был заключен в 2014 году, официальная закладка корабля состоялась в октябре 2015 года. Второй корабль серии и первый серийный танкер «Борис Аверкин» был заложен в феврале прошлого года. Разработчиком проекта является АО «Зеленодольское проектно-конструкторское бюро».

Малый морской танкер проекта 03182 разработан в качестве «многоцелевой платформы судна усиленного ледового класса в обеспечение концепции арктических судов для транспортировки жидких и сухих грузов, разрядных грузов и людей с возможностью приема вертолетной техники (в том числе беспилотных летательных аппаратов) и выполнения спасательных операций». Корабли данного проекта предназначены для патрулирования, аварийно-спасательного дежурства в районах судоходства, поиска и оказания помощи суднам, терпящим бедствие. А также для откачки воды из затопленных отсеков и буксировки аварийных судов к месту убежищ. Кроме того, они смогут выполнять функции пожарного судна.

Полное водоизмещение танкера – 3500 тонн, дедвейт – 1560 тонн. Длина – 78,8 метра, ширина – 15,4 метра, максимальная осадка – 4,9 метра. Дальность плавания – 1500 миль, автономность – 30 суток, экипаж – 24 человека. Мореходность танкера – до 9 баллов включительно. Мощность главной энергетической установки составляет 3х1600 кВт. Мощность вспомогательной энергетической установки – 2х400 кВт.


Источник: topwar.ru

 ГИС МТ «Честный Знак» — это единый метод маркировки и отслеживания товаров. Все фирмы должны вносить данные о своем производстве в эту систему. 

Целью деятельности системы «Честный знак» является пресечение распространения нелегальной и фальсифицированной продукции.

Обязательная маркировка распространяется на следующие группы товаров:

1.       Табачная продукция. С 1 марта все магазины и производители должны маркировать сигареты уникальным кодом. Те из производителей, кто не сделает этого, должны будут отозвать пачки сигарет без маркировки с продаж. При продаже сигарет этот уникальный код сканируется, а информация о том, что данная продукция прошла обязательную маркировку, отобразится в чеке. Немаркированные пачки сигарет еще будет в продаже до 1 июля 2020 года.

2.       Шубы и меха. Изделия из меха также прошли в единую систему маркировки с 1 июня 2019 года. Основные способы маркировки изделий из меха остались прежними, сменился лишь оператор.

3.       Маркировка обуви. Всем производителям и продавцам обуви с 1 июля 2019 года необходимо пройти регистрацию в системе «Честный знак». С 1 октября 2019 года начнется маркировка обуви, в ходе которой будут выдаваться уникальные коды. Тогда же будут промаркированы остатки обуви.


4.       Лекарственные препараты. С 1 февраля 2017 года по всей территории России проводится эксперимент по обязательной маркировке лекарств. С 1 ноября 2018 контроль за обязательной маркировкой лекарств перешел под руководство «Честного знака». С 1 июля 2019 все фармацевтические и медицинские учреждения начали проходить регистрацию в системе. С 1 октября 2019 маркировка станет обязательной для лекарств из спектра высокозатратных нозологий. С 1 января 2020 маркировка коснется всех лекарственных препаратов.

Что нужно знать, чтобы приступить к работе с «Честным знаком»?

Каждый из участников процесса производства и реализации продукта должен придерживаться определенных правил. Для каждого участника есть свой алгоритм действий.

Для производителей потребуется особый вид электронной подписи, так называемая усиленная квалификационная электронная подпись. Ее можно получить в министерстве связи и массовых коммуникаций лицу, который имеет право вести деятельность от имени ИП или фирмы. Лицо должно числиться в реестре индивидуальных предпринимателей (ЕГРИП) или в реестре юридических лиц (ЕГРЮЛ)

Юридически значимый защищенный документооборот позволяет бесперебойно работать с клиентами в онлайн-режиме, без задержек получая и отправляя документацию. К ней будут относиться различного рода счета, накладные, акты (в том числе и акты сверок), а также произвольные документы.


Также производителям необходима специальная техника для нанесения кода DataMatrix на упаковку товара. В целях предотвращения поддельной продукции, нужно использовать криптозащиту, для чего нужен регистратор эмиссии кодов маркировки.

Для производителей меховых изделий, фармацевтических препаратов, обуви, а также импортерам этих изделий, помимо вышеперечисленного, нужно выполнить дополнительные требования. Им необходимо оформить GTIN – глобальный номер предмета торговли – для каждой единицы товара. Этот номер необходим для маркировки товаров и услуг. Его выдает GS1 – независимая организация, которая вводит в пользование внедренные ею стандарты идентификации товаров. ИС ассоциации GS1 напрямую взаимодействует с «Честным знаком», передавая последней всю информацию о товаре.

Для оптовиков и дистрибьютеров также потребуется усиленная квалифицированная электронная подпись и защищенный документооборот. Единственная дополнительная вещь, которая понадобится этой категории – это 2D-сканер или устройство для сбора данных. Это необходимо для того, чтобы распознавать DataMatrix коды. Это позволит проверять продукцию на наличие маркировки.

Для розничных точек, помимо всего вышеперечисленного, необходим кассовый аппарат. ККТ фиксирует продажу товаров, прошедших маркировку. Также им нужно заключить договор с оператором фискальных данных, который получит и обработает информацию о проданных товарах.


Источник: kassa-kaluga.ru

Макет танкера-газовоза типа "Ямалмакс" / Фото: ТГД

С прошлой недели разворачивается интересная ситуация с танкерным флотом ледового класса для обслуживания арктического газового проекта "Ямал СПГ". 25 сентября министерство финансов США объявило о включении двух компаний группы Cosco Shipping Tanker в санкционный список из-за предполагаемого участия в поставках в Иран.

Вслед за этим, 30 сентября, канадская компания Teekay LNG, совместно владеющая с Cosco несколькими танкерами-газовозами для "Ямал СПГ", перенесла встречу с инвесторами и выпустила сообщение, в котором подчеркнула непричастность к обходу санкций.


Опасения некоторых наблюдателей о том, что теперь проект "Ямал СПГ" может остаться без танкерного флота, поспешил развеять "Новатэк" (основной владелец проекта). 30 сентября газовая компания заявила, что проект обладает необходимыми возможностями для обеспечения поставок СПГ в соответствии с контрактными обязательствами и сроками.

Макет газовоза типа "Ямалмакс" / Фото: ТГД

Независимо от того, поставят ли американские санкции часть арктических газовозов на прикол, происходящее – хороший повод изучить довольно сложную структуру владения флотом для обслуживания проекта "Ямал СПГ".

Итак, с 2014 года на южнокорейской верфи Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) строится серия из 15 танкеров-газовозов ледового класса Arc7 типа "Ямалмакс" (Yamalmax).

По данным "Новатэка", на начало октября 2019 года в состав флота, обслуживающего проект "Ямал СПГ", входило 13 танкеров ледового класса Arc7. Оставшиеся два судна должны быть введены в эксплуатацию до конца 2019 года.


Собственниками "Ямалмаксов" являются разные компании. Загрузку судов на арктических проектах гарантируют тайм-чартерные контракты между судовладельцами и "Новатэком". Почти все суда носят имена российских полярных исследователей.

Согласно открытым данным, газовозы между судовладельцами распределились следующим образом.

Российская компания "Совкомфлот" имеет в собственности один "Ямалмакс":

  • головной танкер-газовоз "Кристоф де Маржери".
Церемония имянаречения газовоза "Кристоф де Маржери" / Фото: kremlin.ru

Крупнейшим судовладельцем "Ямалмаксов" является совместное предприятие Teekay LNG и Cosco. Четыре танкера СП уже работают в Арктике:

  • "Эдуард Толль";
  • "Рудольф Самойлович";
  • "Николай Евгенов";
  • "Владимир Воронин".

До конца года к ним должны присоединиться:

  • "Георгий Ушаков";
  • "Яков Гаккель".

Следующим крупным владельцем является консорциум греческой Dynagas и китайских компаний. Им управляются пять газовозов:

  • "Борис Вилькицкий";
  • "Федор Литке";
  • "Георгий Брусилов";
  • "Борис Давыдов";
  • "Николай Зубов".

Тремя оставшимися "Ямалмаксами" владеет СП японской MOL и опять-таки китайских компаний:

  • "Владимир Русанов";
  • "Владимир Визе";
  • "Николай Урванцев".
Церемония имянаречения танкера "Николай Урванцев" / Фото: MOL

Как видно, схема достаточно сложная и запутанная. Видимо, это объясняется высокой стоимостью "Ямалмаксов" (порядка 330 млн долларов за одно судно).


Возможно, опыт газовозов для проекта "Ямал СПГ" будет учтён при строительстве следующей партии из 15 танкеров для проекта "Арктик СПГ 2". Пока что достоверно известно только то, что пилотный газовоз из новой партии будет строиться на дальневосточной суперверфи "Звезда" и принадлежать "Совкомфлоту".

Понравилась статья? Не забывайте ставить лайки и подписываться на канал ТГД. Недавно здесь рассказывали о первом российском гибридном коммерческом судне.

Источник: zen.yandex.ru

Knock Nevis, супертанкер, который носил наименования в различные времена своего существования: Jahre Viking, Happy Giant и Seawise Giant.

Knock Nevis  имеет длину 458,45 метров, так для разворота танкера в обратную сторону нужно как минимум 2 км, если разворот осуществлялся с помощью буксиров. Судно имеет ширину 68,8 метров, что бы представить лучше – это примерная ширина футбольного поля.

На верхней палубе корабля могли бы разместится 5,5 футбольных полей.

Локация мт кудос


Это самый большой в истории планеты, когда либо созданный действующий корабль. У него есть и свои недостатки, которые по сути, и предопределили недолгое существование танкера. Его осадка 24,6 метра – это, для сравнения, больше чем стандартный 7-этажный жилой дом.

Судно не могло пройти Суэцкий и Панамский канал ввиду огромных габаритов, более того ему не разрешали проходить через Ла-Манш, ввиду риска сесть на мель.

Seawise Giant стал крупнейшим судном, построенным в 20-м веке. Но гигант был построен до начала эры двухкорпусных танкеров, начавшейся с аварии Exxon Valdez. Вряд ли новые танкеры превзойдут размеры Seawise Giant, скорее всего, пальму первенства перехватят плавучие города – настоящие плавучие города, с жильем, офисами, и всем прочим, что имеется в городе. Некоторые проекты таких судов уже разрабатываются.

Локация мт кудос

Seawise Giant начали строить в 1979 году по заказу греческого магната, однако он разорился в результате нефтяного эмбарго 70-х. Судно купил гонконгский магнат Тунг, и профинансировал его достройку. Однако Тунг настоял, чтобы дедвейт был увеличен с 480000 до 564763 тонны, благодаря чему Seawise Giant и стал крупнейшим в мире судном. Танкер вступил в строй в 1981 году, и сначала перевозил нефть с месторождений Мексиканского залива. Затем его перевели на перевозки нефти из Ирана. Там, в Персидском заливе, его и потопили.

В 1986 году, во время ирано-иракской войны, в Ормузском проливе, танкер ракетами Exocet атаковали и потопили самолеты ВВС Ирака. Иракский истребитель выпустил по уникальному танкеру, который тогда находился почти в Персидском заливе (а точнее — в проливе Strait of Hormuz, лежащем между Ираном и ОАЭ, ведущим в залив) противокорабельную ракету Exocet.

Он затонул на мелководье вблизи острова Харг, благодаря чему в августе 1988 года его поднял и отвел на ремонт в СРЗ Keppel Shipyard в Сингапуре новый владелец, Norman International. Судоремонтники заменили 3,7 тысячи тонн покореженной стали. 


Локация мт кудос

Скорее всего, компания купила, подняла и отремонтировала танкер главным образом в целях престижа. Отремонтированный Seawise Giant переименовали в Happy Giant. К 1999 году он вновь поменял хозяина и имя – его купила норвежская Jahare Wallem и переименовала в Jahre Viking.

В марте 2004 года у гиганта появился новый хозяин, First Olsen Tankers. Времена уже наступили другие, и учитывая возраст танкера, его решили переделать в FSO — плавучий комплекс для хранения и налива, на верфях Дубай. После переделки он получил имя Knock Nevis, и был затем поставлен в качестве FSO на месторождение Аль Шахин в водах Катара.


Локация мт кудос

Технические характеристики супертанкера Knock Nevis

Введен в эксплуатацию: 1976
Выведено из состава флота: 04.01.2010
Длина: 458,45 м
Ширина: 68,86 м
Осадка: 24, 611 метров
Силовая установка: паровые турбины общей мощностью 50000 л. с.
Скорость: 13-16 узлов
Экипаж: 40 чел.

Масса перевозимого груза: 564 763 тонн

Еще 6 танкеров класса ULCC (ультра большой нефтеналивной танкер) превзошли отметку 500000 тонн дедвейта:
Battilus 553,662 dwt 1976 – 1985(списан)
Bellamya 553,662 dwt 1976 – 1986(списан)
Pierre Guillaumat 555,051 dwt 1977 – 1983(списан)
Esso Atlantic 516,000 dwt 1977 — 2002(списан)
Esso Pacific 516 dwt 1977 — 2002(списан)
Prairial 554,974 dwt 1979 – 2003(списан)


Локация мт кудос

Вдумайтесь: тормозной путь гиганта составляет 10,2 километра, а диаметр разворота превышает 3,7 километра! Так что среди других судов, снующих на этих акваториях, этот супертанкер — что слон в посудной лавке.

Когда же танкер нужно подвести к нефтяному терминалу, его берут на буксир и тянут очень и очень медленно. Легко представить, что может случиться при ошибке в маневрировании судна весом едва не в миллион тонн.

За время своей жизни танкер-сверхгигант поменял несколько хозяев и не раз менял имя — сначала — на Happy Giant, потом на Jahre Viking.

Локация мт кудос

В 2009 году судно было транспортировано в Индию в Аланг, где было принудительно выброшено на мель с целью утилизации.

В 2010 году судно утилизировано.


Локация мт кудос

Локация мт кудос

Локация мт кудос

Локация мт кудос

Локация мт кудос

Локация мт кудос

Локация мт кудос

Локация мт кудос

Локация мт кудос
Локация мт кудос

Локация мт кудос

В настоящий момент

Одним из представителей такого класса морских судов являлся нефтеналивной танкер «Batillus». Это грузовое судно было создано, от начала до конца, по исходному проекту без дополнительной модернизации в ходе эксплуатации. Морской танкер с момента закладки был построен за 10 месяцев, и было израсходовано на строительство около 70000 тонн стали. Постройка владельцу обошлась в 130 миллионов долларов.

Локация мт кудос

Локация мт кудос
Кликабельно

источники
http://korabley.net
http://www.ermoshka.ru
http://mostinfo.su

Источник: masterok.livejournal.com

Улучшения

В Metro Exodus многое зависит от вашего снаряжения. Вам нужно модернизировать свое оборудование, чтобы оно было более устойчивым к атакам.

Улучшение для противогаза

Разрушенный контейнер находится к западу от рельсов. Сломайте дверь и заходите внутрь.

Внутри вы найдете несколько ресурсов и журнал. Используйте свою зажигалку, чтобы сжечь паутину.

Апгрейд противогаза находится в сундуке, расположенном в задней части контейнера.

Очки ночного видения (ПНВ)

В восточной части карты находится заброшенное общежитие. Здесь вы можете получить очки ночного видения.

Они лежат на столе. Вы можете увидеть их на расстоянии, благодаря свечам.

Ночное видение можно включать и выключать в любое время. Это поможет вам перемещаться по темным местам.

Компас

Вы можете найти компас сразу после начала игры на новой карте. Этот предмет укажет вам на текущую цель миссии.

Чтобы получить его, вам нужно будет войти в обломки самолета.

Компас лежит на земле перед входом в кабину.

Чтобы использовать его, создайте компас с помощью верстака.

Улучшение брони (больше расходников)

Разрушенная АЗС находится в восточной части карты. Это место служит убежищем бандитов. Вы можете убить их. После этого прокрадитесь внутрь здания.

Вы увидите улучшение сразу после входа в здание (даже если в комнате темно). Чтобы использовать воспользуйтесь верстаком.

Улучшение зарядного устройства

К югу от трасс есть два острова (они отмечены на картинке выше). Добраться туда можно на лодке или пешком, гуляя по замерзшей воде.

В небольшом здании есть генератор, который использует топливо. Генератор пуст — найдите полную канистру, чтобы залить топливо в машину.

За зданием вы найдете канистру. Поднимите ее и идите к машине.

Следующий шаг — пойти в сарай. Откройте его с помощью ручки рядом с дверью.

Пройдите через отверстие, чтобы добраться до крыши. Оттуда вы можете перейти в следующую комнату.

Запустите генератор. Затем перейдите в еще одну комнату.

Вы найдете труп с улучшением контроллера заряда батареи.

Патронные подсумки

На Волге вы встретите заброшенное здание. Здесь вы найдете апгрейд, позволяющий нести больше боеприпасов. Кроме того, вы сможете освободить там рабов.

Чтобы войти в здание, нужно добраться до вершины, по лестнице.

Там вы встретите открытый проход. Вы можете видеть, что ваш противник спит. Подойдите к нему и оглушите. Таким образом, вам не придется его убивать. Если выстрелить, то появятся остальные противники.

Спуститесь по лестнице и проверьте деревянный сундук. Обновление лежит на нем.

Улучшение для шлема (Спартанский шлем)

На Волге, возле железнодорожных путей, можно найти лагерь бандитов.

На одной из таблиц вы можете найти обновление. Рядом с ним стоят два бандита. Убей их и забери предмет.

Детектор металла

Детектор металла расположен на острове в юго-восточной части Волги.

Не идите в направлении огромного здания. На правой стороне вы увидите небольшой дом. В нем, на столе, среди часов, вы можете найти металлоискатель.

Интересные места

На Волге вы можете выполнить несколько сюжетных миссий, найти множество журналов и открыток, получить несколько улучшений оружия и открыть для себя интересные места. Эта страница содержит описания интересных мест, которых вы не достигнете во время основной сюжетной линии.

Радиоактивные туннели

Радиоактивные туннели находятся в южной части карты. Отправляйтесь туда после того, как одна из главных миссий станет доступной в этой области.

Спрыгните между разрушенными участками дороги. Вы можете узнать это место по зеленому цвету.

Помните, это место полно мутантов. Лучший и быстрый способ их убить — бросать коктейли Молотова.

В туннелях много ресурсов. Не забудьте надеть маску, прежде чем войти в них.

Также в этом месте есть журнал. Записка находится за запертой дверью.

Заброшенный вагон

Этот заброшенный вагон находится примерно в середине железнодорожных путей. Будьте осторожны, вагон полон ловушек.

Внутри фургона вы найдете много ресурсов, полезных для создания предметов в игре.

В вагоне будет пять ловушек. Если вы видите нить, подобную той, что на картинке выше — обрежьте ее.

Вы можете полностью избавиться от ловушек, собирая с них взрывчатку, это даст вам еще больше ресурсов.

В конце вагона есть оружие, которое поможет вам победить всех врагов.

Убежище под мостом

Этот мост находится в восточной части карты. Пройдите под ним, и вы найдете укрытие.

В укрытии много ресурсов. Просто внимательно осмотрите полки.

Запрыгивайте на доски слева, чтобы добраться до верхней части этого укрытия.

Прыгните на металлическую кровать.

Когда вы будете на металлической кровати, посмотрите налево. Вы найдете ресурсы.

Источник: vgtimes.ru


You May Also Like

About the Author: admind

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.