Карма на корабле


 

Корма (1).

 

В немецком языке есть термин  Heck (корма).  Родственные термины, определяющие то же понятие, есть и в других германских языках.  В этой статье мы и рассмотрим их происхождение.  Этимологию термина  Heck (корма)  см. в статье гак.  Потому, что оба эти термина произошли от общего Пие корня keg- (гак, крюк). 

Там история такова.  Древние германцы огораживали свои участки, сажая живую изгородь.  Вот, интересно – тысячи лет назад они уже сажали живые заборы.  Тысячелетние традиции!  Так вот, для живой изгороди они использовали колючие кустарники.  А для домашней птицы и мелких животных они строили клетки из таких же колючих веток.  И все это называлось родственными терминами.  Ну, например, вот соврем. англ. термин саge (клетка).


Стали эти германцы ходить по бурным морям на мелких судах.  Там рулевой, как известно, располагался на корме со своим рулевым веслом или румпелем.  А чтоб его не смыла за борт штормовая волна, место для рулевого стали огораживать досками и сетями, получилась клетка, ее так и назвали знакомым словом, которыми называли клетки для кур и кроликов. 

Это были старые термины, например,  hegna, hagi.  Ну, с  течением времени и в разных местах слова немного менялись.  Вот, эта клетка для рулевого на корме стала называться термином Heck, а потом и вся корма стала тоже называться Heck (корма).  А когда эту клетку накрыли шкурами  животных, то и получилась рулевая рубка.  Но об этом будет подробно рассказано в другом месте.

В современных языках живут родственные по происхождению  и по значению термины:   Ger. Heck (корма);    Du. hek (корма, ограда, забор, решетка);    Sw. hack (корма, живая изгородь);    Da. hæk (корма, изгородь, плетень);    Norw. hekk (корма, живая изгородь).

Термином  Heck  называется часть кормовой обшивки судна от главной палубы и вверх до гакаборта, то есть, та часть, в которой устроены окна кормовой надстройки.  Эта часть сначала была плоской, а потом стала овальной или круглой.  А  термином гакаборт, называлась та часть, кормовой надстройки, что расположена выше окон.  Но это вы уже знаете.

07.12.2013.

 

 

 

Источник: www.randewy.ru


  • использование ненормативной лексики и оскорбление собеседников;
  • размещение информации (сообщения, фразы, символов и пр.), направленной на отвлечение Пользователей от темы беседы (флуд). Запрещено злоупотребление репликами, набранными в верхнем регистре (например, при включённом Caps Lock);
  • попрошайничество в любой форме, состоящее в размещении просьб перевести реальные деньги на веб-кошелёк, передать игровые ценности, а также перевести на учётную запись просителя игровые дублоны;
  • размещения информации, содержащей намерение передать учётную запись, клан и любые другие игровые ценности, имеющие отношение к игре, от одного пользователя другому;
  • оскорбление, применение унизительных кличек и прозвищ по расовому, национальному, религиозному либо половому признаку, а также провоцирование собеседника к их использованию;
  • распространение любых личных сведений и персональных данных о пользователе, не являющихся общедоступными, без его согласия;
  • клевета, размещение заведомо ложной информации об игре, администрации, модераторах или пользователях;
  • вымогательство у игрока информации, необходимой для доступа к его учётной записи (логин, пароль или электронная почта), с применением угроз морального, физического или технического воздействия;

  • обсуждение возможностей и методик причинения убытков и/или причинение убытков игре в целом, а также администрации или пользователям. К таким методикам относятся чит-программы, бот-программы, запрещённые моды к игре, баги геодаты (карт), а также уязвимости игрового клиента или портала, дающие преимущество в игровом процессе;
  • угрозы реальной расправы в отношении пользователей, модераторов или представителей администрации игры;
  • все виды рекламных сообщений (включая любые предложения в отношении бонус-кодов и т.д.), в частности ссылки на интернет-ресурсы, за исключением ссылок на ресурсы игры либо фан-ресурсы, определённые администрацией как дружественные;
  • обсуждение вопросов современной политики как заведомо провоцирующих конфликты;
  • оскорбление администрации или модераторов, обсуждение их действий в явной или неявной форме;
  • все виды провокаций и побуждений игроков к нарушению Пользовательского соглашения;
  • любые действия или высказывания, нарушающие законодательство;
  • создание сообщений, содержание которых прямо или косвенно связано с организациями, нарушающими и нарушавшими законодательство, в том числе международное, к примеру, использование в сообщениях различных вариантов нацистской символики, сокращений и обозначений, например «СС», а также имён и фамилий нацистских деятелей;
  • прямая или косвенная пропаганда наркотических веществ и алкоголя, содержащая призывы к их употреблению и иную информацию, способную побудить желание употреблять указанные вещества;
  • прямые или косвенные высказывания или размещение информации сексуального характера.

Источник: wiki.wargaming.net

Что такое корма корабля?

Корма парусного корабля в XVIII-XIX веках отличалась богатым оформлением, наружной отделкой из ценных пород дерева, множеством балюстрад и резных карнизов. Внутреннее убранство кормовых помещений также носило признаки роскоши, полы устилались коврами, стены и потолок обшивались панелями полированного красного дерева. Корма корабля — это главная его часть по всем показателям.

Судостроительные фирмы Великобритании, которые долгое время доминировали на рынке парусных судов, галеонов, чайных клиперов, фрегатов и корветов, старались привлечь заказчика именно дороговизной отделки. Считалось престижным построить судно с вызывающе роскошными каютами, при этом мореходные качества корабля нередко отодвигались на второй план. И поскольку корма корабля была наиболее подходящим местом для размещения атрибутов роскоши, то все внимание судостроителей было обращено туда. Особенно дорогие заказы выполняла шотландская фирма Scott & Linton.

Роскошь и стихия

Никого не смущало то, что дорогие корабли с роскошными каютами на корме часто тонули, иногда даже при незначительном шторме. Море не прощало небрежности в расчетах, высокие волны заваливали судно набок, и оно уходило под воду вместе с позолоченными канделябрами и тяжелыми столовыми сервизами из чистого серебра.


Наиболее ярким примером того, как роскошь победила здравый смысл, является гибель трансатлантического судна «Титаник», произошедшая весной 1912 года. Корабль был построен на верфи судостроительной компании «Харленд энд Вулф» в Белфасте и на тот момент являлся самым большим и самым роскошным судном в мире. Красное дерево, позолота, шелк, художественное витражное стекло в каютах первого класса, традиционно расположенных в кормовой части огромного океанского лайнера… 14 апреля 1912 года, на четвертый день после начала путешествия «Титаник » столкнулся с айсбергом и затонул. Стоило ли противопоставлять роскошь стихии? Ответа на этот вопрос нет до сих пор.

Корма и двигатель

С появлением винтовых движителей корма корабля стала видоизменяться, обводы подводной части должны были соответствовать инженерным требованиям гидродинамики. Надводная часть кормы тоже изменилась, стала более строгой, исчезли барочные признаки роскоши. Постепенно вся задняя часть судна превратилась в командный пункт, лишенный излишеств, где были сосредоточены приборы морского оснащения и навигационные карты.

Скорость и маневренность

От формы кормы судна зависит его скорость и маневренность.
авная часть поворотного механизма, расположенного на корме, это руль. Как правило, он представляет собой вертикальную пластину с углом поворота от 0 до 90 градусов. При этом используется только 60 градусов вертикального наклона руля, остальные 30 градусов находятся в «мертвой» зоне и не работают. Для эффективного поворота всего корпуса корабля, катера или лодки необходима обтекаемость кормы на нижнем ее уровне. При неправильном расчете кормовых обводов судно будет на повороте заваливаться на бок и терять скорость.

Морские сражения в XVIII-XIX веках всегда проходили по одной и той же схеме, каждый участник старался беречь корму от попадания снарядов. Разрушение кормовой части грозило судну неминуемой гибелью, корабль уходил под воду в считанные минуты. А если оставался на плаву, то терял управление, дрейфовал и в любом случае был обречен. Корма корабля всегда была самой жизненно важной его частью.

Источник: FB.ru


You May Also Like

About the Author: admind

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.