Где в реальном времени находится бмрт пелагиаль


МТС «Осинки», капитан-директор Валерий Анатольевич Кшникаткин
, провел в море всего 3 месяца, но не смотря на столь короткий срок показал себя одним из лучших в Охотоморском промысле. Этому способствовала как хорошая погода, так и слаженная работа команды. Единственным затруднением стала намотка на винто-рулевую группу, которая была устранена своими силами. Руководство компании особо отметило весь экипаж. Работа по всем направлениям велась безупречно. Это и ответственный подход к выполнению промыслового задания заведующего производством и мастеров обработки. Ударный труд мастеров добычи – план по вылову был выполнен на 105%. Слаженная работа механиков. Каждый член экипажа постарался на славу. Надо обратить внимание, что отчет капитана о рейсе был максимально подробным. Это говорит о том, что он держал под контролем все происходящие на судне процессы, не упускал из вида ни одну деталь.

МТС «Осуга», капитан-директор Владимир Юрьевич Кикоть, ушел в рейс 12 сентября 2007 года, а вернулся 17 апреля 2008.


это время экипаж успел поработать на кальмаровом промысле на Северных Курилах, а также ловил сельдь и минтай в Охотском море. Всего судном выпущено 3350 тонн готовой продукции. Надо отметить, что по состоянию здоровья с судна списался второй мастер обработки, поэтому практически в течение всего рейса на судне работал всего один мастер обработки. В прошлом рейсе он еще был матросом, но полностью оправдал доверие капитана и превосходно справился со своими новыми обязанностями. Качество выпущенной СТР «Осуга» продукции занимает одно из первых мест среди всех судов Группы. 32 тонны продукции было посчитано по увеличенным на 30% расценкам, так как и сам план по добыче был перевыполнен.

БМРТ «Астроном», под командованием капитана-директора Николая Ивановича Митясова был в рейсе почти 11 месяцев. 277 судовых суток он провел только на промысле. 55 тонн продукции было выпущено сверх плана. Заметим, что согласно одному из последних приказов, принятого в Группе Компаний, вся продукция, произведенная на судах сверхурочно, а именно когда руководство компании просит экипаж пойти навстречу и дополнительно задержаться на промысле, также будет оплачена по увеличенным на 30% расценкам.

Самый длинный рейс был у БМРТ «Механик Брызгалин». Под руководством капитан-директора Сергея Георгиевич
Юртаева было добыто более 15 тысяч тонн минтая. Промысловый рейс БМРТ «Механик Брызгалин» начался 08 июня 2007г, а закончился 20 апреля 2008 г. Так как перед выходом в рейс был произведен качественный ремонт на собственной базе технического обслуживания предприятия, то судно провело весь рейс без происшествий и до сих пор находится в хорошем техническом состоянии.


Капитан отметил высокую квалификацию комсостава. Хотя в то же время рядовой плавсостав приходилось долго обучать уже в рейсе, основные вопросы возникали при работе матросов-обработчиков, которые не обладали достаточными практическими навыками. Но, несмотря на это, выпущенная судном икра была отличного качества. По словам директора департамента управления флотом, это лучший показатель в компании. План по добыче выполнен на 99%. Трое суток были признаны как отвлечение и оплачены дополнительно – сверх фонда рейсовых выплат.

Двести девяносто восемь дней провел в рейсе БМРТ «Николай Чепик». Командой руководил капитан-директор Анатолий Павлович Басько. Судно успело поработать как в Беринговом, так и в Охотском море. Команда добыла около 14 тысяч тонн минтая. В итоге план по вылову выполнен на 91%. Из сырца производился фарш, филе, икра, молоки, минтай безголовый и техническая продукция. За время рейса аварийных случаев не было. Хотя был отмечен перерасход ТМЦ. Пять суток были признаны как отвлечение и оплачены команде сверх фонда рейсовых выплат.
Промысловый рейс БМРТ «Аэронавт» стартовал 16 июня 2007г. Общая продолжительность рейса составила 313 суток. 23 апреля 2008 г. судно вернулось в родной порт города Находка. Капитан-директор Вигилий Тадеушевич Кульш отметил, что судно рыбачило в любую погоду как в Беринговом, так и в Охотском море. Им были также подготовлены рекомендации о повышении в должности всех штурманов и 2-го механика.


За время рейса экипаж добыл более 14 400 тонн минтая и выпустил более 7 000 тонн различной продукции. Из нее 85 тонн было оплачено по увеличенным на 30% расценкам. Кроме того, 8 суток были оплачены сверх фонда рейсовых выплат. Надо сказать, что 18 матросов впервые находились в море на обработке, но, несмотря на то, что в начале рейса требовались дополнительные усилия по их обучению, они окупились сторицей. Качество икры заметно улучшилось, и была зафиксирована высокая продажная цена.

БМРТ «Пелагиаль», капитан-директор Борис Илларионович Шилкин провел на промысле 9 месяцев. За это время было добыто более 12 000 тонн минтая. Хотя план по вылову был выполнен всего на 80%, все оборудование в течение рейса работало нормально, аварийных случаев не было. Перед последним промысловым рейсом судно было переведено на мазут. Технический директор отметил, что состояние судна удовлетворительное, а проведенное переоборудование было оправдано. В заслугу работы капитана можно также отнести значительную экономию по топливу и маслу. Борис Илларионович отметил слаженную работу экипажа в любых условиях. 7 суток были признаны как отвлечение и оплачены сверх фонда рейсовых выплат. Также 119 тонн рыбопродукции оплачены по увеличенным на 30% расценкам.

Капитан-директор Геннадий Иванович Миненков возглавлял промысел на БМРТ «Капитан Масловец».


ипаж провел в море триста девять суток и произвел более шести тонн различной рыбопродукции. При этом общий вылов составил более 14 700 тонн. План по вылову выполнен на 95%, а качество выпущенной продукции занимает седьмое место по Группе Компаний и четвертое в ОАО НБАМР. По словам капитана, обстановка в Беринговом море была удовлетворительной. Температура держалась достаточно теплая, не ниже минус 10 градусов, но зато в ноябре и декабре наблюдались штормы. При проверках инспекторами работы судна в рейсе никаких нарушений выявлено не было. Строго выполнялись правила рыболовства. Высокую оценку получила работа экипажа. Надо отметить, что более половины экипажа являются постоянными сотрудниками ОАО НБАМР и из рейса в рейс идут рука об руку с нашей компанией. Также в рейсе в качестве матроса была одна женщина. 12 суток работы судна были признаны как отвлечение и оплачены сверх фонда рейсовых выплат, а расценки на рыбопродукцию, выпущенную из сверхпланового вылова в количестве 238 тонн, увеличены на 30%.

В прошлом году в компании была принята новая градация расценок на икру по сортности. Это давало возможность экипажам заработать больше, и не допускало превышения допустимой нормы выхода икры в 4,5%, так как повысить свой достаток можно, просто более качественно сортируя продукцию и выпуская больше икры высшего качества по сравнению с икрой обычных сортов.

Капитанами были также высказаны пожелания по улучшению условий и качества труда на судне.


е они приняты во внимание. Так, например, был поднят вопрос о возобновлении института икорных мастеров для того, чтобы лучше осуществлять контроль за ее качеством в Охотоморской экспедиции. Была озвучена необходимость в установке счетчиков по топливу, а также о предварительном согласовании плотности поставляемого топлива. Несколько капитанов сочли целесообразным наличие на судне донного трала. С целью улучшения условий отдыха и информированности экипажа они высказали просьбу организовать регулярную доставку периодики на судно. Будет рассматриваться возможность смены экипажа в рейсе. Учтены просьбы заведующих производством по переоборудованию технологических линий, а также капитан-директоров по модернизации судов. Все предложения капитанов передаются в соответствующие береговые службы и оценивается возможность их внедрения в жизнь.

В 2008 году компания успела принять немало приказов, направленных на улучшение условий труда плавсостава. Так, суда, вернувшиеся из Охотоморской экспедиции, уже попали под действие приказа об оплате продукции, произведенной сверх план-задания, по увеличенным на 30% внутренним учетным ценам. Соответственным образом будет оплачиваться продукция, произведенная в тот период рейса, когда экипаж выражает согласие задержаться на промысле сверх рейсового задания. Все экипажи, перевыполнившие план, получат дополнительную прибавку к зарплате. Так как продукция, произведенная из добытых сверх плана биоресурсов, оценена по увеличенным на 30% расценкам, то и паевая часть зарплаты каждого члена экипажа будет также выше ожидаемой. По итогам рейсов зарплата матроса второго класса составила 23-27 тысяч рублей в месяц. А у специалистов этой категории – минимальный заработок, который можно получить на судне.


Сейчас к отходу в Беринговоморскую экспедицию готовятся восемь судов. Оплата труда этих экипажей будет еще выше. Так, с первого мая 2008 года членам экипажей рыбопромысловых судов, принимающих участие в перегрузах, устанавливается вознаграждение за работу сверх пая как на своем борту, так и на борту перегрузчика. А с 1 июня изменяются внутренние учетные цены на филе и фарш минтая. Они повышены, соответственно, на десять и на семь процентов.

Руководство компании выражает благодарность членам экипажей всех судов за их труд, преданность рыбацкому делу и компании. Желает им приятного отдыха и снова ждет на судах «Группы Компаний БАМР – РОЛИЗ».

Варвара НАСЫРЬ

Источник: fishnews.ru

Марин трафик карта в реальном времени

«Марин трафик» разработан в качестве академического проекта Греческого университета Эгейского моря. Он отображает в режиме реального времени позиции судна AIS и информацию о движении судна.

Воспользоваться сервисом MarineTraffic можно в окне ниже:

Система АИС устанавливается на судно по определённым требованиям международной морской организации (ИМО).

Сервис MarineTraffic действует благодаря автоматической идентификационной системе (AIS), которая собирает следующие данные:


  • название судна
  • данные рейса
  • местоположение
  • скорость
  • курс
  • размер
  • следующий порт захода

«Марин трафик» использует эти данные для отображения местоположения морских судов в режиме реального времени на карте Google.

Положение различных плавучих средств отображается на электронной карте в форме лодок. Лодки (теги) окрашены в определённый цвет и показывают:

  • танкер
  • пассажирское
  • грузовое
  • яхту

При щелчке по тегу отображаются данные о корабле и его текущем назначении.

Ошибки при поиске судов

Finnmaid - название парома

Иногда пользователи вводят неверные данные и сервис не может найти корабль, например:

  • Finnlines так называется судоходная компания, это не название судна.
  • Finnmaid это название корабля (парома).

Марин трафик как найти судно

Марин трафик как найти судно

Для поиска нужно:

  1. правильно вписать название;
  2. в выпавшем меню выбрать корабль.

Марине трафик карта в реальном времени

После выбора корабля отобразиться следующая информация:

  1. название;
  2. таблица с оптимальной информацией;
  3. дислокация судна в реальном времени на карте в виде значка.

АИС марин трафик в реальном времени

Если выбрать пункт «Прогноз пути», то получим маршрут и прогнозируемое время до пункта назначения.


Марин трекер

Маршрут на карте.

Маринетраффик пункт назначения

На карте и информере отображаются:

  1. пункт назначения в виде флажка;
  2. предполагаемое время прибытия.

Маринтрафик АИС на русском

Маринтрафик АИС выбор русского языка русском языке

Выбор русского языка осуществляется внизу интерфейса.

Бесплатное использование подразумевает просмотр рекламы в блоках: 1; 2; 3; 4.

Как использовать MarineTraffic

Сам сервис MarineTraffic очень прост в использовании, даже для тех, кто не имеет технических знаний о технологии AIS. Кроме того, основные функции могут быть доступны с различных платформ.


Основной веб-сайт сам по себе является веб-платформой службы, и оттуда пользователи смогут искать, идентифицировать и отслеживать суда. Однако в дополнение к этому существуют два отдельных веб-приложения. Первый из них интегрируется со службами, представленными на веб-платформе, а второй предназначен для любителей яхтсменов и любителей.

Веб-платформа

На главной веб-платформе MarineTraffic есть Live Map, показывающая местоположение судов. Пользователи могут щёлкать и перетаскивать карту, чтобы перемещаться по всему земному шару, выделять корабли на карте, чтобы узнать больше информации, или использовать символы «+» и «-» для увеличения или уменьшения масштаба, в то время как левая часть экрана имеет ряд более продвинутых опций.

Вверху символ увеличительного стекла открывает функцию поиска, позволяя пользователям искать либо судно, либо порт, либо искать конкретное местоположение на карте. Интерфейс позволяет пользователям фильтровать отображаемые на карте суда по типу судна, его вместимости, текущему состоянию и многому другому.

Наконец, символ, показывающий три лодки, является опцией «Мои флоты». Получив доступ к этому меню, пользователи имеют возможность создать флот и добавить в него суда, что упрощает отслеживание нескольких плавучих средств одновременно.

Базовая учётная запись MarineTraffic является бесплатной и может использоваться в течение неопределённого периода времени. Тем не менее «марин трафик» относится к категории бесплатных услуг, поскольку платный премиум-аккаунт открывает ряд дополнительных функций.

В платной версии «Марин трафик» возможно:

  1. возможность создавать большие флоты;
  2. использовать собственные значки флотов;
  3. получать прогнозы ветра;
  4. просматривать 30-дневную историю рейсов.

Мобильные приложения

Помимо основной веб-платформы, сервис «Марин трафик» также имеет два отдельных мобильных приложения, которые доступны для устройств Android и iOS.

MarineTraffic Ship Positions — похож на веб-платформу, но более удобен для мобильных устройств, чем использование веб-сайта в мобильном браузере.

MarineTraffic OnCourse — это приложение предназначено для тех, кто интересуется парусным спортом или яхтингом, или тех, кто отвечает за более крупные корабли, и предоставляет более расширенный набор функций. Например, приложение позволяет лодочникам самостоятельно сообщать о своём местонахождении из приложения и легко загружать фотографии и другую информацию о своём судне.

Приложения MarineTraffic могут использовать все владельцы аккаунтов, в том числе те, которые имеют базовую бесплатную учётную запись, платную премиум учётную запись или специальную исследовательскую или академическую учётную запись, но полный функционал приложений не являются бесплатным. Функции, доступные в приложении, будут зависеть от типа учётной записи пользователя.

Ссылка на сайт сервиса

Перейти на полную версию «Марин трафик» (MarineTraffic) на русском языке можно по ссылке: www marinetraffic com ru.

Ссылки на загрузку мобильных приложений находятся в разделе «Решения» интерфейса «Марин трафик».

 

 

Источник: DislokaciyaSudov.ru

Быстрый поиск судов по прямой ссылке

Если вы часто мониторите какое-то определенное судно (например, ваш муж, сын или брат в рейсе), помимо обычного поиска судна по названию, вам может быть удобно пользоваться прямой ссылкой на местонахождение судна. Просто узнайте MMSI номер судна, и переходите на наш сайт по ссылке в формате: https://www.ships.com.ua/?mmsi=НОМЕР, где НОМЕР — это 9 цифр MMSI номера судна.

Например, для упомянутого ранее судна Maersk Varna с MMSI номером 564822000, ссылка будет выглядеть так:
https://www.ships.com.ua/?mmsi=564822000 (кликните)

Откуда берутся позиции судов? Какова зона покрытия карты?

Система основана на технологии AIS. Приемные станции AIS полностью покрывают диапазон в 40 морских миль (около 75 км) и периодически получают информацию от некоторых более удаленных судов. Максимальную зону покрытия определить сложно, но можно представить себе на таком примере: судно с передатчиком AIS, подключенным к внешней антенне, которая расположена на высоте 15-ти метров над уровнем моря, сможет обмениваться сигналом с береговой станцией AIS на удалении 15-20 морских миль (примерно 28-38 км). Чем выше находятся станции AIS, как судовая, так и береговая, тем дальше будет распространяться радиосигнал. Качество приема зависит также от типа антенны, препятствий (горы, здания) и текущих погодных условий. В некоторых случаях, на карте видны суда на расстоянии 200 морских миль (370 км!), если антенна с приемником AIS расположена достаточно высоко (например, на горе от 500м).

Как часто обновляются данные?

В общем случае, данные на карте обновляются в реальном времени! Однако, позиции некоторых судов могут обновляться с задержкой, например, когда судно вышло за пределы приема сигнала. Также, некоторые позиции могут отображаться с задержкой до одного часа, что не является большой погрешностью, если судно в океане (учитывая небольшие скорости судов и огромные расстояния).

Могу ли я отследить корабль или пароход?

В общем случае, можете, но все-таки необходимо уточнить о поиске каких именно кораблей идет речь? В русском языке слова корабль и судно являются немного разными понятиями. Если не вдаваться в терминологию, корабль — это военное судно. Однако, в разговорной речи, зачастую, кораблями называют суда те, кто к морю никакого отношения не имеют. Если это ваш случай, тогда можно смело приступать к поиску корабля на карте AIS. В противном случае (если вы действительно ищете военное судно) с этим могут быть проблемы — военные суда очень часто (если не всегда) выключают передатчики ais, как раз для того, чтобы их нельзя было отследить. Вполне логично, учитывая их род деятельности.

Что касается поиска парохода, пароход — это судно с паровым двигателем. Очень часто сами моряки называют судно «пароходом», несмотря на то, что на судах уже давно не используются паровые установки. Считайте это скорее профессиональным «сленгом». А значит вы можете отслеживать пароходы как по названию, так и по MMSI.

Источник: www.ships.com.ua

Маринтраффик (MarineTraffic)- что это?

Марин трафик – это условно бесплатный сервис, чтобы отследить местоположение судна в режиме онлайн. На карте мира можно найти любые корабли, которые находятся в порту или в плаванье. В опциях сервиса также можно отследить местоположения судна по его названию в реальном времени.
При выборе судна на карте, всплывает окно с информацией о судне в режиме онлайн:

  • название судна
  • тип судна (контейнер, танкер, пассажирский корабль и т.д.)
  • статус корабля
  • скорость судна
  • курс корабля
  • осадка судна

Принцип работы Марин трафик и системы AIS

В нынешнее время практически все корабли оснащены автоматической идентификационной системой АИС, которая позволяет отследить судно и избежать столкновения кораблей. На каком же максимальном расстоянии можно отследить судно на карте? Все зависит от высоты антенны, расположенной на самом корабле и на ближайшей станции на суше. Обычные станции AIS покрывают диапазон около 40 морских миль (около 75 км). В некоторых случаях, местоположение корабля можно отследить и на расстоянии 200 миль, а это, много не мало, 370 км. Но это в случае, если станция АИС расположена высоко над уровнем моря, например на горе, и сам корабль оснащен хорошей антенной. Таким образом, любой желающий может отследить судно онлайн с помощью сервиса Marinetraffic.

Как же отследить судно на карте?

Если у вас есть название корабля, то самый простой способ узнать местоположение судна – это ввести его в поиске карты и система сразу же покажет положение судна и информацию о нем. Если же вы знаете, что судно еще не выходило из какого-то порта или оно не могло далеко от него уйти, вы можете попробовать найти нужный порт, в той же форме поиска. И затем всем знакомыми действиями мышки наводить на все судна и смотреть информацию о них. Также, чтобы упростить вам поиски, вы можете отфильтровать корабли по типу. Например, выбрать только пассажирские, рыбацкие или грузовые судна. Сервис интуитивно понятен и если у вас есть навыки пользования картой, то узнать расположение судна в реальном времени вам не составит никакого труда.

Источник: businessvisit.com.ua


You May Also Like

About the Author: admind

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.