Адронный коллайдер протвино


Где находится самый дорогой клад в России, а возможно на всей планете? Узнав ответ, все кладоискатели одновременно придут в восторг, но, с другой стороны, будут разочарованы, ведь данный клад невозможно выкупить или украсть, так как располагается он под землей и имеет длину в несколько километров. Имя у такого загадочного объекта — адронный коллайдер.

Конечно, ценным местом он является для научных деятелей и, пожалуй, вызывает большой интерес у так называемых диггеров. Заброшенный ускорительно-накопительный комплекс, принадлежит Институту Физики Высоких Энергий и расположен в Протвино. По факту, коллайдер просто законсервировали и теперь подземный объект привлекает своей историей многих искателей приключений.

Грандиозный проект

Коллайдер в Протвино действительно имеет внушительные размеры, ведь длина кольца составляет двадцать один километр. Главный тоннель протянулся на пять километров, а глубина, на которой он находится, разнится от двадцати до шестидесяти метров, все зависит от природного рельефа. За все годы строительства адронного коллайдера в Протвино подземная территория наполнилась разнообразными помещениями, которые были связаны с поверхностью земли шахтами, созданными перпендикулярно к самому объекту.


Кто знает, может если бы советскую программу закончили раньше БАКа, то именно она бы стала отправной точкой всех сенсационных открытий в физике будущего.

За много лет до принятия решения: построить крупнейший коллайдер в СССР, в Московской области был создан поселок особого назначения, названный Серпухов-7. Он являлся исследовательской базой для Института Физики Высоких Энергий. В тот далекий 1960 год ученые подбирали местность согласно геологическим данным. И именно в этой части области грунт имел положительные свойства для размещения подземных объектов, так как являлся дном моря в древности. Плюс ко всему, данная зона защищена от землетрясений природным рельефом.

Появление Протвино

Через пять лет после появления Серпухова-7 было принято решение определить его, как поселок городского типа и переименовать в честь протекающей тут реки Протвы — Протвино. Помимо идеи о создании адронного коллайдера, в Протвино в 1967 году был построен самый большой ускоритель по тогдашним меркам. Им стал протонный синхротрон, действующий и в наши дни. С выделяемой энергией в 109 электронвольт, синхротрон У-70 является самым высоко энергетичным во всей Российской Федерации.

Так как в тот период Союз имел средства для проведения фундаментальных физических исследований, то восьмидесятые годы ознаменовались созданием грандиозного проекта, представленного в виде ускорительно-накопительного комплекса или проще говоря некоего подобия адронного коллайдера. В Протвино все эти годы база ИФВЭ продолжала функционировать с завидной стабильностью.


Если рассматривать объект с технической стороны, то его можно сравнить со строительством Московского метрополитена и его кольцевой, но в несколько раз дороже и сложнее. Почему же коллайдер в Протвино необходимо было помещать именно под землю? Тут есть два основных критерия: поддержание постоянной идеальной температуры для научных исследований (минус двести семьдесят один градус по Цельсию) и минимальный доступ внешних земных помех на оборудование, работающее на высоких частотах. Несмотря на то, что перспективы коллайдера в Протвино изначально не имели какой-то конкретной выгоды для науки будущего, исследования могли бы предоставить огромный пласт информации об устройстве нашего мира с точки зрения физики.

Новый ускоритель

Разработки новейшего проекта протон-протонного коллайдера на энергию тысяча двенадцать электронвольт подогревались идеей — создать мощнейший в мире ускоритель. Все работы по строительству коллайдера в Протвино велись под руководством академика Анатолия Логунова. Он являлся физиком-теоретиком и сотрудником ИФВЭ. Причем, согласно его планам, имеющийся синхротрон-70 должен был стать начальным звеном в разгонке для нового ускорителя.


Проект, теперь уже заброшенного адронного коллайдера в Протвино, предполагал наличие двух ступеней: на первой шло принятие протонов, имеющих энергию в семьдесят гигаэлектронвольт и выпускаемых синхротроном, он же их впоследствии поднимал до промежуточного значения, равнявшегося шестистам гигаэлектронвольтам; вторая ступень (кольцо) поднимала бы протоны до их максимума.

И первую и вторую ступени коллайдера в Протвино должны были поместить в один кольцевой тоннель, размеры которого в несколько раз превосходят существующую кольцевую линию метро в Москве. Более того, строительством тоннеля занимались те же, кто и прорубал в толще земли проходы для поездов метро.

Большое кольцо в двадцать один километр содержит трубу от первой ступени, начиненную теплыми магнитами, а также две трубы от второго кольца, начиненных холодными магнитами, имеющими сверхпроходящие свойства. Обозначаются они с помощью аббревиатуры «УНК» и цифрами от 1 до 3. Данные магниты как раз и являются ускорителями, воздействуя на пучок частиц, они направляют его в нужную сторону. Сам тоннель заброшенного коллайдера в Протвино в Московской области спроектирован так, чтобы в случае чего рабочие смогли добраться до необходимого места и произвести техническое обслуживание. Его ширина намного больше, чем в аналогичном объекте ЦЕРНа.

Итак, разберем детально, как работает такой гигант? После образования пучка частиц, их скорость разгоняется в малом ускорителе — синхротроне.


сле, с помощью первого канала, соединяющего большое кольцо и малый ускоритель, они перемещаются в основное место своей работы к теплым магнитам, двигаясь против часовой стрелки. Далее, разогнавшись до необходимой скорости, они попадают на сверхпроводящие магниты. К этому времени в малом У-70 готовится следующая порция пучка частиц, которая следует в большое кольцо по другому каналу, и, двигаясь по часовой стрелке, занимает место предыдущих на теплых магнитах. Вторая группа частиц также переводится на сверхпроводящие магниты и сталкивается с первой.

Уникальная работа ученых

К 80 годам прошлого века ни одна страна не смогла создать конкурентоспособную и действенную ускорительную машину. Даже американский и женевский объекты, несмотря на свою мощность, не могли предоставить науке тот самый, необходимый инструмент для осуществления новейших опытов в сфере физических явлений.

У СССР на тот момент уже имелся ускоритель, находящийся в Дубне и созданный в 1956 году. В те годы он был самым мощным, его энергия равнялась десяти гигаэлектронвольтам, но длина была всего двести метров, однако, именно на нем физики совершили свои сенсационные открытия, например, зарегистрировали существование ядра антивещества. В новый проект коллайдера была заложена вероятность обнаружения потока нейтрино, находящегося на очень дальнем расстоянии от самого кольца.

Проще говоря, частицы на высокой скорости должны были перенаправляться в сторону Иркутской области — к озеру Байкал. Все это предполагалось без использования тоннеля, естественно. То есть частицы, выведенные из кольца, проникали через толщи земной породы, и, преодолев тысячи километров, должны были попадать на дно озера и регистрироваться специальном детекторе.


Данный детектор на самом деле расположен вблизи Байкала. Ведь частицы, из-за округлой формы нашей планеты, двигаются в подземном пространстве под определенным углом, поэтому устройство заложили в трех с половиной километрах от самого крупного пресного водоема, на глубине в один километр. Оно называется «Нейтринным телескопом». Введение в эксплуатацию байкальского ловца частиц произошло в 1998 году, а проработал он целое десятилетие.

Как строился коллайдер

Заброшенный коллайдер в Протвино начал строиться в 1983 году. Для его создания использовался горный способ: были вырыты двадцать шесть вертикальных шахт. До 1987 года строительство проходило в вялотекущем режиме, пока правительство не вынесло постановление о возобновлении активности. Тогда, через год, СССР впервые приобрел заграничные тоннеле-проходческие комплексы, выпускаемые компанией «Ловат». Именно используя данные машины, рабочие смогли ускорить режим рытья тоннелей.

Фишка тоннеле-прокладывающих агрегатов была в том, что они не только рыли с высокой точностью, но одновременно выстилали тридцати сантиметровый бетонный слой по тоннельному своду. А в сам бетон монтировалась металлоизоляция.

Развал СССР и последующие трудности


К началу 90 года около семидесяти процентов тоннеля главного кольца было пройдено, а канал инжекции был готов уже на девяносто пять процентов (именно он предполагался для переправки пучков). Из двенадцати запланированных сооружений было построено только три, они носили характер инженерно-технического обеспечения. Наземные объекты возводились куда быстрее. Так было обустроено более двадцати площадок с промзданиями в несколько этажей, к которым провели трубы водоснабжения, отопительные трассы и высоковольтные ЛЭП.

Но именно этот период ознаменовался самым провальным в финансировании. После развала Советского Союза практически сразу стройка была заброшена. Но, консервация коллайдера оказалась слишком дорогостоящей, к тому же могла нанести урон окружающей среде, так как затопление грунтовыми водами тоннелей — это прямая опасность для экологического состояния всего района Протвино. И как попасть в адронный коллайдер в последующие годы было бы большой загадкой и проблемой (в случае возобновления проекта).

Создание магнитной системы

Несмотря на все трудности, подземное кольцо тоннеля все же было замкнуто, но самое главное — ускорительную зону создали всего на три четверти от всего объекта. Сверхпроводящие магниты были в наличии, но в очень малом количестве, так как их производство было нелегким трудом, ведь каждый магнит должен был весить до десяти тонн, а по требованиям проекта их должно было быть две тысячи пятьсот штук.

Вообще, именно эта магнитная система и является главнейшим звеном во всем ускорителе. По факту, чем больше скорость частиц, тем сложнее их направить по кругу, поэтому магнитные поля должны быть очень сильные. Помимо всего, все частицы следует фокусировать, чтобы они не могли отталкиваться друг от друга в полете, поэтому в магнитную систему требовалось внедрение и фокусирующих магнитов.

Инжекторный тоннель


Но было ли хоть что-нибудь готовое полностью? Да, это инжекторный тоннель, который смогли завершить на все сто процентов. Для него было готово оборудование с вакуумной системой, разработана система откачки, управления и контроля. Давление в вакуумной трубе из нержавеющей стали должно было равняться семи миллиметрам ртутного столба, и именно она являлась основой всего сооружения. Общая длина всех подобных вакуумных труб в инжекторном канале, а также имеющихся двух колец ускорителя, тоннелей для вывода и выброса пучка протонов планировалась в семьдесят километров.

Успех близок!

Подобравшись так близко к экватору стройки, был возведен монументальный зал под названием «Нептун». Его размеры действительно поражают — пятнадцать на шестьдесят квадратных метров. Собственно, он был создан как раз для установки в его помещении самого ускорителя и контрольного оборудования, измеряющего заряд частиц.

Внутри основного тоннеля, на каждой отметке в полтора километра создали другие залы для крупного оборудования. Плюс, был еще и особый зал, предполагавшийся для размещения разнообразных кабелей и труб.

Введение в эксплуатацию БАКа


К 1994 году общими усилиями все же смогли закончить участок, длиной в 21 километр, сложнейший из всех имевшихся из-за наличия грунтовых вод. В этом же году окончательно закончились все денежные средства, оставшиеся с далеких советских времен. Затраты на весь коллайдер равнялись примерной стоимости строительства АЭС. К 1995 году ни о каких выплатах заработных плат рабочим уже и не говорилось, соответственно, отсутствовали финансы и на закупку необходимого оборудования.

В 1998 году нагрянул сильнейший кризис, а ситуация с коллайдером усугубилась из-за запуска БАКа (Большого адронного коллайдера). В конечном итоге, оказавшись намного мощнее Протвинского коллайдера, БАК полностью перекрыл ему дорогу к работе. Реанимация российского объекта была отложена на неопределенное время.

Конечно, просто так взять и бросить такое сооружение было категорически против правил. Каждый год на этот «чемодан без ручки» чиновники выделяют огромные деньги. Выплачивается жалование охранникам и рабочим, откачивающим воду из подземных сооружений. Также, бюджет расходуется на бетонирование различных лазов в коллайдер в Протвино. Как попасть в любое заброшенное здание? Все просто — стоит всего лишь проделать проход.

Идеи по возрождению

Последнее десятилетие постоянно придумываются новые идеи по реставрации и реновации коллайдерного комплекса. Например, внутрь тоннеля можно поместить индукционный накопитель сверхпроходимой мощности, который смог бы контролировать стабильность электросетей по всей Московской области.


Поступают предложения и по формированию внутри коллайдера грибной фермы, однако, отсутствие денег является основным препятствием для всех предлагаемых проектов. А похоронить его под бетонным слоем — это самый затратный вариант. На сегодняшний день, все имеющиеся искусственные и громадные пещеры остаются монументальным памятником, означающим несбыточные мечты ученых физиков СССР.

Высокотехнологичное оборудование, произведенное, но не установленное, было продано Китаю, когда государство создавало токамак. Естественно, лучшие умы физики уехали от безденежной перспективы в Америку и европейские страны. А судьба одинокого гиганта многие годы так и висит под вопросом.

Консервацию произвели в 2014 году. Объект передали в руки строительной бригаде, подчиняющейся исследовательскому институту. В том же году убрали ворота для противопожарной безопасности, они делили тоннель на сектора, замазали все дыры, откуда лилась вода, а также демонтировали руддворы, с помощью которых и производили возведение коллайдера. Конечно, для любителей заброшек поставили охранную систему на весь периметр ускорителя.

Состояние коллайдера на сегодня

И все-таки, как попасть в заброшенный адронный коллайдер? Протвино — это небольшой поселок, где сейчас располагаются в основном дачные участки москвичей. Практически вблизи домов находятся бетонные развалины, около которых и зимой, и летом красуется охранная будка с надписью: «Объект под охраной». Конечно, дверь там всегда заперта, но если хорошо копнуть глину около постройки, то можно попасть внутрь и по шахтенному стволу, состоящему из пятнадцати пролетов, спуститься вниз.


Внутри стоит быть готовым к звуку капающего конденсата. Несмотря на то, что объект не используется, электричество внутри кое-где есть. На стенах все также виднеются листы металла, которыми они были обшиты еще в самом начале стройки. После спуска на самое дно, в конце коридора появляются те самые тоннели, описанные выше. В них нет системы освещения, поэтому из-за темноты они кажутся бесконечными. Так как гидроизоляция тоже не везде была проведена, то вдали будут слышны звуки работающего дренажа, выкачивающего грунтовые воды. Ну, а воздух, стоящий внутри, моментально окунет любого в атмосферу метрополитена.

Размер основного кольца намного больше тоннеля метро в Москве. Оно уходит под землю на многие десятки километров. Вообще, предстающие перед глазами масштабы проделанной работы поразят каждого, кто рискнет исследовать заброшенный коллайдер.

Источник: FB.ru

     Итак, как многие уже успели узнать, в прошлое воскресенье состоялось-таки авантюрное приключение 4-х туристов на заводе ДАНОН и протвинском Коллайдере.
     А все благодаря самым активным туристам, а точнее очаровательным туристкам Бастет и Ольге.
     Почему-то две любознательные девушки нашли в себе смелость выдвинуться в путешествие на объекты до этого еще не освоенных типов — ТехноПром и Тайны науки (или может, лучше термин Научная фантастика?) в отличие от большого количества закоренелых туристов, предпочетших с пафосом описывать причины невозможности таких путешествий и их якобы неинтересность и абсурдность, всего лишь только завидев сложности новых приключений.

  • ДАНОН и другие приключения: интригующие слухи
  • Незабываемые приключения туристов в стране йогуртов и опасные — в стране ускорителя протонов!!!

     На счет 4-х туристов я использовал легкий афоризм. Реально их было 12. И на особо отмеченной в обсуждениях в закрытой зоне групповой фотографии на фоне машин, стоящих на мокром асфальте какой-то подмосковной трассы, их лица и позы выражают удовольствие и горячий интерес к продолжению совместной познавательной воскресной прогулки по загадочным местам Подмосковья (кроме меня и вита: я просто мимо проходил, а вит фотографировал :smile:).
     И хорошо, что сайт помогает организовывать путешествия и собирать компании из самых разных, но увлеченных одним интересом туристов. Как здорво выручили всех из неприятности ребята, недавно появившиеся на сайте, но уже давно читавшие истории о приключениях. Спасибо им!

     Так вот Коллайдер. Он находится в Протвино. Это, кажется, город, а не поселок.
     Вроде, протвинский Коллайдер был самым большим, пока во Франции не построили Большой Андронный Коллайдер (БАК). Кстати, как правильно писать эти названия?
     коЛайдер или коЛЛайдер?

     По-русски это ускоритель частиц. Частицы это микро-составляющие природы — части молекул, атомов. Например, протоны. Но их вообще много: одни составляют других.
     Есть такая частица, кажется, нейтрино. Она до последних лет считалась самой маленькой. Настолько маленькой, что запросто могла пролететь всю землю насквозь, ни за что не зацепившись.
     Вобщем, смысл такой. Берут эти частицы, чем меньше, тем лучше. И разгоняют их до скоростей близких к световым, а потом сталкивают и смотрят, что получится. Обычно, они разбиваются на свои составляющие, и в итоге происходит открытие новых частиц.
     Интересный процесс. Похоже на это: «А как же устроены эти замечательные ручные часы моего папы? Щас я их разберу и узнаю. Не разбираются, где мой молоток?» 🙂
     Как получают частицы — сложный неоднозначный процесс. Ну, один из вариантов, использовался в обычных электролучевых телевизорах, что были повсеместно до плоских жк и плазм. В телевизорах частицу брали из обычных материалов, и это был электрон. Он выстреливался электромагнитной пушкой и попадал на экран телевизора в нужное место, зажигая пиксел нужного цвета.
     А вот ускоряют частицы с помощью ускорителя.
     В нем находятся электромагниты. Микро-частицы имеют заряд: плюс или минус. И поэтому в эклектромагнитном поле они летят к одному из его полюсов, увеличивая свою скорость.
     Электромагниты. Помните электромоторы, в советских игрушечных машинках — принцип, вроде, такой же. А сейчас в России уже Лексусы продают с такими моторами. 🙂
     Ставят эти электромагниты друг за другом. Пускают частицу и она ускоряется, перелетая из одного поля в другое — электромагниты включают друг за дружкой по порядку.
     Но, конечно, чтобы довести частицу до околосветовой скорости нужно ускорять довольно долго. Поэтому цепочка магнитов нужна очень большая. А ведь это дорого! А зачем тратить столько денег — только для того, чтобы разобрать очередную частицу на ее части?
     Поэтому придумали поставить магниты в круг, тогда частица летит по первому кругу, а потом заходит на второй и продолжает ускоряться на тех же самых магнитах, и так много раз – много кругов.
     Трудность только в том, что круг — это не прямая. Частица должна отклоняться на круговую траекторию, а это привносит некоторые помехи и погрешности. Поэтому, чем больше коллайдер, тем прямее круг, и тем меньше этих помех и погрешностей.
     Вот для этого и строят все большие и большие коллайдеры.
     В Протвино, кажется, Коллайдер длинной 21 км. А во Франции БАК – 40 км.
     Ну, а раз они такие здоровые, то для удобства их строят под землей. 😉

     Ну, Вы же это все помните хоть как-то из школьного курса физики. Поэтому, если кто захочет поподробнее узнать, достаньте из личных архивов Ваш запылившийся учебник физики и почитайте.
     В российской системе образования ребенок должен быть готов совершать научные открытия во благо прогресса вооружений. А вот семейные ценности, моральную сторону человеческого бытия, нравственность межполовых отношений, основы общественного хозяйствования, основы экономики и бизнеса ребенок, видимо, должен узнавать из массивных, скучных и не понятных для него произведений древнерусской классики или же на своем горьком опыте уже во взрослой жизни, пока не научится учиться на ошибках других.

     Так вот Коллайдер. Бастет записала координаты, где мы побывали. Спасибо. Но, опять же как доказали ученые, мужской мозг гораздо увереннее решает задачки пространственной координации. Поэтому то, наверное, я без больших заморочек нашел на карте дорогу, по которой мы ехали в Протвино, и поворот, где мы свернули на бетонку к Коллайдеру. Нашел осмотренные нами стволы, через которые осуществляется доступ в Коллайдер с поверхности земли. И начал искать другие.

     Вот что получилось:
[gmap markers=orange::54.93680738898925,37.25137710571289 + 54.93769492274355,37.229061126708984 |markers=lblue::54.93818798858723,37.215328216552734 + 54.93315843330339,37.194557189941406 + 54.919397906653444,37.176103591918945 + 54.907359752436044,37.17550277709961 + 54.8954167149041,37.18400001525879 + 54.88840716765035,37.195072174072266 + 54.887247019302684,37.26210594177246 + 54.89227614429674,37.27486252784729 + 54.901536730374445,37.277984619140625 + 54.913576625924804,37.28167533874512 + 54.92536631163654,37.27395057678223 + 54.88949323369729,37.270259857177734 |markers=yellow::54.92605681374687,37.19395637512207 + 54.93404604759139,37.198076248168945 + 54.92798029284672,37.26794242858887 |zoom=13 |center=54.90967885720892,37.22373962402344 |width=800px |height=700px |control=Large |type=Hybrid]

     Ха! :laughing: Круг – это и есть Коллайдер. А маркеры — это замеченные мной стволы-входы в Коллайдер.
     Многоэтажная застройка внизу — это Протвино.
     Оранжевые — стволы, осмотренные нами.
     Голубые — похоже, стволы.
     Желтые — разные непонятные объекты по линии Коллайдера.
     Самый верхний желтый слева — заброшенная пожарка. Обратите внимание, она стоит прямо на радиусе Коллайдера. Мы ее видели, но не стали осматривать. Может зря? Может, там есть заброшенный незадокументированный ствол? :shok:

На тех стволах, где побывали, и ближних стоят вышки. Они используются для спуска тяжелых габаритных грузов в Коллайдер. На верху вышки установлена лебедка. Через нее тросы идут к моторизированной катушке на земле. А внизу вышек получается грузовой отсек, куда на полу-ручных кранах завозят груз, далее подвешивая его на тросы.
Вот на этом стволе вышки даже две:
[gmap markers=small red::54.93698613000116,37.21492052078247 + 54.936067762563596,37.216830253601074 |zoom=17 |center=54.93646223168351,37.21598267555237 |width=700px |height=400px |id=macro_map2 |control=Large |type=Hybrid]

Но если посмотреть другие отмеченные голубым стволы по радиусу Коллайдера, то там таких вышек нет. Загадка … :shok:

Источник: 4turista.ru

Адронный коллайдер протвино

Мы как то с вами обсуждали и рассматривали, Что такое синхрофазотрон и изучали удивительные Башни Тесла, скрывающиеся в дебрях лесов Подмосковья

А вот оказывается, в ста километрах от Москвы, рядом с наукоградом Протвино, в лесах Подмосковья закопан клад в десятки миллиардов рублей. Выкопать и украсть его нельзя — навечно упрятанный в землю, он несет ценность только для истории науки. Речь идет об ускорительно-накопительном комплексе (УНК) Института физики высоких энергий Протвино — законсервированном подземном объекте размером почти с Большой адронный коллайдер.

Длина подземного кольца ускорителя — 21 км. Основной тоннель диаметром 5 метров проложен на глубине от 20 до 60 метров (в зависимости от рельефа местности). Кроме того, было построено множество вспомогательных помещений, связанных с поверхностью вертикальными шахтами. Если бы протонный коллайдер в Протвино удалось сдать в срок раньше БАК, в мире фундаментальной физики появилась бы новая точка притяжения.

Далее — об истории главного советского коллайдера, на котором могла бы коваться физика будущего.


Протвино с высоты 325 метров

Перефразируя анекдот «А я тебе говорил — место проклятое!» можно сказать, что коллайдеры на пустом месте не возникают — должны быть подходящие условия. За много лет до принятия стратегического решения о постройке крупнейшего в СССР научного объекта, в 1960 году, в качестве базы для Института физики высоких энергий (ИФВЭ) был основан секретный поселок Серпухов-7. Место выбрали по геологическим соображениям — в этой части Московской области грунт, являющийся дном древнего моря, позволяет размещать крупные подземные объекты, защищенные от сейсмической активности.

В 1965 году получен статус поселка городского типа и новое название — Протвино — производное от названия местной речушки Протвы. В 1967 году в Протвино запущен крупнейший ускоритель своего времени — протонный синхротрон на энергию 70 ГэВ (109 электронвольт) У-70. Он до сих пор действует и остается самым высокоэнергетичным ускорителем России.

Адронный коллайдер протвино

Строительство У-70

Вскоре начали разрабатывать проект нового ускорителя — протон-протонного коллайдера на энергию 3 ТэВ (1012 эВ), который стал бы самым мощным в мире. Работы по теоретическому обоснованию УНК возглавлял академик Анатолий Логунов — физик-теоретик, научный руководитель Института физики высоких энергий. Синхротрон У-70 планировалось использовать в качестве первой «разгонной ступени» для ускорителя УНК.

В проекте УНК предполагались две ступени: одна должна была принять из У-70 пучок протонов с энергией 70 ГэВ и поднять ее до промежуточного значения 400–600 ГэВ. Во втором кольце (вторая ступень) энергия протонов поднималась бы до максимальной величины. Обе ступени УНК должны были разместиться в одном кольцевом тоннеле размерами превосходящем кольцевую линию Московского метрополитена. Сходства с метро добавляет и тот факт, что строительством занимались метростроевцы Москвы и Алма-Аты.

Адронный коллайдер протвино

1. Ускоритель У-70. 2. Канал инжекции — ввода пучка протонов в кольцо ускорителя УНК. 3. Канал антипротонов. 4. Криогенный корпус. 5. Тоннели к адронному и нейтронному комплексам

В начале восьмидесятых в мире не было сравнимых по размерам и энергиям ускорителей. Ни Тэватрон в США (длина кольца 6,4 км, энергия в начале 1980-х — 500 ГэВ), ни Суперколлайдер лаборатории ЦЕРН (длина кольца 6,9 км, энергия столкновения 400 ГэВ) не могли дать физике необходимый инструмент для проведения новых экспериментов.

Наша страна имела большой опыт в области разработки и строительства ускорителей. Построенный в Дубне в 1956 году синхрофазотрон стал самым мощным в мире на тот момент: энергия 10 ГэВ, длина около 200 метров. На построенном в Протвино синхротроне У-70 физики сделали несколько открытий: впервые зарегистрировали ядра антивещества, обнаружили так называемый «серпуховский эффект» — возрастание полных сечений адронных взаимодействий (величин, определяющих ход реакции двух сталкивающихся частиц) и многое другое.

Адронный коллайдер протвино

Полномасштабный макет тоннеля УНК

В 1983 году горным способом, используя 26 вертикальных шахт, начались строительные работы на объекте.

Адронный коллайдер протвино

Несколько лет стройка велись в вялотекущем режиме — прошли всего полтора километра. В 1987 году вышло постановление правительства об активизации работ, и в 1988-м, впервые с 1935 года, Советский Союз закупил за границей два современных тоннелепроходческих комплекса компании Lovat, с помощью которых Протонтоннельстрой начал прокладывать тоннели.

Зачем понадобилось покупать проходческий щит, если до этого пятьдесят лет в стране успешно строили метро? Дело в том, что 150-тонные машины Lovat не только бурили с очень высокой точностью проходки до 2,5 сантиметров, но и выстилали свод тоннеля 30-сантиметровым слоем бетона с металлоизоляцией (обычные бетонные блоки, с приваренным с внутренней стороны листом металлической изоляции). Гораздо позже в Московском метрополитене из блоков с металлоизоляцией сделают небольшой участок на перегоне «Трубная» — «Сретенский бульвар».

Адронный коллайдер протвино

Канал инжекции. В бетонный пол утоплены рельсы для электровоза

В конце 1989 года было пройдено около 70% тоннеля основного кольца и 95% канала инжекции — тоннеля длиной более 2,5 км, предназначенного для перевода пучка из У-70 в УНК. Построили три здания (из запланированных 12) инженерного обеспечения, развернули строительство наземных объектов по всему периметру: более 20 промышленных площадок с многоэтажными производственными зданиями, к которым были проложены трассы водоснабжения, отопления, сжатого воздуха, высоковольтные линии электропередач.

Адронный коллайдер протвино

В этот же период у проекта начались проблемы с финансированием. В 1991 году, с развалом СССР, УНК мог быть брошен сразу же, однако стоимость консервации недостроенного тоннеля оказалась бы слишком высока. Разрушенный, затопленный грунтовыми водами он мог бы представлять опасность для экологии всего региона.

Потребовалось еще четыре года, чтобы замкнуть подземное кольцо тоннеля, но ускорительная часть безнадежно отстала — всего было изготовлено лишь около ¾ ускоряющей структуры для первой ступени УНК, и лишь несколько десятков магнитов сверхпроводящей структуры (а требовалось 2500, каждый из них весом около 10 тонн).

Адронный коллайдер протвино

Стенд для испытания магнитов

Адронный коллайдер протвино

Вот прогулка по этому объекту с блогером Адронный коллайдер протвиноsamnamos (ссылка на оригинальный пост)

Адронный коллайдер протвино

1. Нашу прогулку мы начнем с участка где щитовая проходка была осуществлена в самою последнюю очередь.

Адронный коллайдер протвино

2. Здесь много грязи, местами встречаются изрядно подтопленные места.

Адронный коллайдер протвино

3. Ответвление к стволу

Адронный коллайдер протвино

4.

Адронный коллайдер протвино

5.

Адронный коллайдер протвино

6. Шахтная клеть

Адронный коллайдер протвино

7. Местами встречаются сбойки с закрытыми аварийными выработками

Адронный коллайдер протвино

8.

Адронный коллайдер протвино

9. Зал для оборудования

Адронный коллайдер протвино

10. Тюбинго- укладчик

Адронный коллайдер протвино

11.

Адронный коллайдер протвино

12.

Адронный коллайдер протвино

13. А дальше рельсы втоплены в бетон

Адронный коллайдер протвино

14.

Адронный коллайдер протвино

15.

Адронный коллайдер протвино

16.

Адронный коллайдер протвино

17. Нептун — "Самый большой зал с системе".

Адронный коллайдер протвино

18.

Адронный коллайдер протвино

19. Это — южная часть большого кольца. Тоннель здесь почти полностью готов — даже установлены закладные для силовых вводов, а также стойки для самого ускорителя.

Адронный коллайдер протвино

20. В процессе фотосъемки.

Адронный коллайдер протвино

21.

Адронный коллайдер протвино

22. А этот зал ведет в сторону рабочего малого кольца ускорителя, где уже ведутся исследования, поэтому мы пойдем дальше по большому кругу 🙂

Адронный коллайдер протвино

21.

Адронный коллайдер протвино

22. Вскоре чистый тоннель закончился и пошел последний участок проходки, где находится шахта, с которой мы и стартовали.

Адронный коллайдер протвино

23. Глубина примерно 60 метров. Проведя 19 часов под землей мы покидаем подземное царство…

Адронный коллайдер протвино

Магнитная система — одна из самых важных в ускорителе. Чем выше энергия частиц, тем труднее пустить их по круговой траектории, и, соответственно, сильнее должны быть магнитные поля. Кроме того, частицы нужно фокусировать, чтобы они не отталкивались друг от друга, пока летят. Поэтому наряду с поворачивающими частицы по кругу магнитами нужны и магниты фокусирующие. Максимальная энергия ускорителей в принципе ограничивается размерами и стоимостью магнитной системы.

Инжекторный тоннель оказался единственной частью комплекса, готовой на 100%. Так как плоскость орбиты УНК на 6 м ниже, чем в У-70, канал оснастили протяженным участком магнитов, обеспечивающим поворот пучка на 64°. Ионно-оптическая система обеспечивала согласование фазового объема пучка, выведенного из У-70, со структурой поворотов тоннеля.

На момент, когда стало понятно, что «денег нет и надо держаться», было разработано и получено все вакуумное оборудование канала инжекции, системы откачки, устройства электропитания, системы управления и контроля. Вакуумная труба из нержавеющей стали, давление в которой составляет менее 10-7 мм ртутного столба — это основа ускорителя, по ней движутся частицы. Суммарная длина вакуумных камер канала инжекции и двух ступеней ускорителя, каналов вывода и сброса пучка ускоренных протонов должна была составлять около 70 км.

Адронный коллайдер протвино

Был построен зал «Нептун» размером 15 х 60 м2, где должны были располагаться мишени ускорителя и контрольно-измерительное оборудование.

Адронный коллайдер протвино

Второстепенные технологические тоннели

Началось возведение уникального нейтронного комплекса — частицы, разогнанные в УНК, по отдельному тоннелю выводились бы в землю, по направлению к Байкалу, на дне которого установлен специальный детектор. Нейтринный телескоп на озере Байкал до сих пор существует и расположен на расстоянии 3,5 км от берега, на километровой глубине.

Адронный коллайдер протвино

На протяжении всего тоннеля каждые полтора километра были построены подземные залы для размещения крупногабаритного оборудования.

Адронный коллайдер протвино

Помимо основного тоннеля был построен еще один, технический (на фото выше), предназначенный для кабелей и труб.

Адронный коллайдер протвино

В тоннеле имелись прямолинейные участки для размещения технологических систем ускорителя, обозначенные на схеме, как «СПП–1» (сюда попадает пучок частиц из У-70) и «СПП-4» (отсюда выводятся частицы). Они представляли собой протяженные залы диаметром до 9 метров и длиной около 800 метров.

Адронный коллайдер протвино

Вентиляционная шахта глубиной в 60 м (она же на КДПВ). Источник

Источник: masterok.livejournal.com

– Снаряга для спуска была стандартная: веревка, обвязка, спусковое, страховочное, – вспоминает диггер Алексей. – Спустились в глубокий тоннель, решили возвращаться через другой выход, но люки оказались заваренными, на одном стволе даже лестницы не было. Нашли рабочую площадку, поднялись, я дернул люк, и тут же врубилась сигналка – децибелы давили так, что казалось, её все Протвино слышит. Потом слышали шаги наверху, рации – акустика, сами понимаете, но никто не спустился. Мы спрятали флешки с фотками и пошли сдаваться, с надеждой сбежать от охраны при первой возможности. Тут увидели, что можно попасть в ангар через дырку для спуска грузов. Влезли, осмотрелись – возможность выйти была только через окно, нужно было вытащить стекло, но там выход прямо на будку охраны. Поэтому мы отвлекли её, снова включив сигнализацию, и пока те кинулись к люку, мы выбрались из ангара и убежали.

ps21s_2s (273x181, 51Kb)       Развлечение для диггеров
   У следующего ствола нас встречает пожилой сторож: поправляя воротник  рубашки, осторожно выходит к шлагбауму из металлического вагончика.
 – Приезжали такие, как вы, тоже просили пустить. Но внутрь нельзя. А на  случай, если попытаетесь прорваться, у меня автомат припасен, – хохочет  пенсионер и уходит в вагончик. Вскоре возвращается и машет рукой: «Ну, тут-  то погулять можете!»
 За шлагбаумом – бетонные блоки, старые вагонетки, одна из которых стоит на  путях в запертые ворота башни — ствола. На металлических дверях замок,  «ушки» которого для надежности скручены проволочным канатом.
– Была тут история в 2010 году, – рассказывает диггер Влад. – Собралась компания влезть, но открытого лаза не нашли и решили пропилить нужную дыру болгаркой в гермодвери. Но лаз получился небольшим, внутри была крепкая решетка. Чтобы посмотреть, что внутри, один из ребят разделся, обмазался солидолом и влез.
Теперь сюда только ремонтировать приходят, – говорит охранник. – Что-то там протечет, чинят и опять закрывают. Хоть экскурсии сюда водили бы, что ли, уже хоть какие-то деньги!
Но и без экскурсий внутри уже перебывали десятки человек. Влад, например, спускался трижды, и его поймали в 2009 году во время последнего спуска:
– Все просто – вместо запланированных двух часов мы пробыли там примерно 12, двое не выдержали и «выбросились» обратно, – вспоминает диггер. –Наверху услышала собака, подняла лай, бабушка-охранница позвонила куда надо. Выхода не было – машины, деньги и прочее мы оставили наверху, нет ни еды, ни воды, холодно, темно, по колено в грязи – в общем, надо было вылезать. Пошли обратно – сдаваться. Слышим, едет «паровозик», думаем, может, рабочие, попробуем с ними договориться – тут включается свет, и перед нами стоят трое охранников с автоматами. Те в шоке: у них, как правило, какие-то малолетки попадались безумные, а тут больше десятка взрослых людей. В итоге нас увезли в полицию. Подержали и отпустили, только пальцы «откатали».
Закрыть гигантское «кольцо» ускорителя (тоннеля) под Протвино нельзя, говорят в Институте физики высоких энергий. Повесить замок на входную дверь столь масштабного подземного сооружения невозможно по действующим нормам. Какие существуют варианты извлечения пользы из «коллайдера», выяснял корреспондент «Подмосковье сегодня».

Источник: www.liveinternet.ru

Рады приветствовать на нашем маленьком и уютном канале) Сегодня открывается новая рубрика на канале. Заброшенные места СССР. В каждой новой статье из этой рубрики вы узнаете об одном из многих заброшенных мест СССР.

Герой нашей сегодняшней статьи — заброшенный коллайдер в Протвино.

Фото с сайта: trinixy.ru

БАК — Большой адронный коллайдер. Он же ускоритель заряженных частиц, построенный около Женевы. Не буду вдаваться в подробности ядерных исследований. В СССР решили сделать УНК — ускорительно-накопительный комплекс. Размером он с БАК. А именно:

Фото с сайта: yandex.ru

Кольцо в длину 21 км. Диаметр основного тоннеля 5 метров, глубина от 20 до 60 метров, в зависимости от рельефа.

Фото с сайта: yandex.ru

Наша страна имела большой опыт в области разработки и строительства ускорителей. Построенный в Дубне в 1956 году синхрофазотрон стал самым мощным в мире на тот момент: энергия 10 ГэВ, длина около 200 метров. На построенном в Протвино синхротроне У-70 физики сделали несколько открытий: впервые зарегистрировали ядра антивещества, обнаружили так называемый «серпуховский эффект» — возрастание полных сечений адронных взаимодействий (величин, определяющих ход реакции двух сталкивающихся частиц) и многое другое.

Фото с сайта: yandex.ru

В 1983 году горным способом, используя 26 вертикальных шахт, начались строительные работы на объекте.

Фото с сайта: https://masterok.livejournal.com

В этот же период у проекта начались проблемы с финансированием. В 1991 году, с развалом СССР, УНК мог быть брошен сразу же, однако стоимость консервации недостроенного тоннеля оказалась бы слишком высока. Разрушенный, затопленный грунтовыми водами он мог бы представлять опасность для экологии всего региона.

Фото с сайта: yandex.ru

Сейчас в Протвино, на такой глубине находится все, что осталось от коллайдера, а это несколько десятков миллиардов рублей. Кстати, если говорить о затоплениях, то при СССР целый город ушел под воду. Вы можете узнать об этом здесь.

А что вы думаете по этому поводу? Достроили бы проект, если бы СССР не развалилось??? И где была бы страна??? Делитесь своим мнением в комментариях!) И подписывайтесь на канал!)

Источник: zen.yandex.com


You May Also Like

About the Author: admind

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.